Wieder mal ein besonderer Steckbrief - der Steckbrief der 64 467. Neben einem sehr seltenen Foto der Lok aus dem Bahnhof Simbach glänzt dieser Steckbrief mit original erhaltenen Belegen aus dem Betriebsbuch der Lokomotive.

Um in Zukunft schneller die vielen Fotos online stellen und auch thematisch besser sortieren zu können, wird es in Zukunft verschiedene Bildergalerien zu verschiedenen Themen, Anlässe oder Besonderheiten geben.

Den Anfang macht eine Galerie über den Bahnhof Eslarn, der vielen Fans der Baureihe 64 ein Begriff sein wird.

So langsam füllt sich auch der neue sehr umfangreiche Artikel über die Sonderarbeiten (SA-Arbeiten) an der Baureihe 64. Da dies nicht wenige waren und mehrere Bahnverwaltungen betrifft, ist diese Seite noch im Aufbau.

Der immer größer werdende Artikel zu den verbauten Kolbenspeisepumpen wurde jetzt nach Bahnverwaltungen aufgeteilt, mit neuen Zeichnungen dank der Mithilfe der Knorr-Bremse AG erweitert und mit weiteren Bildern ergänzt.

Weitere Betriebsbuchauszüge sowie eine Nahaufnahme einer einstufigen Kolbenspeisepumpe runden den Artikel noch weiter ab. Zudem ist er nun der Unterseite der Bauartänderungen untergliedert worden.

Endlich ist es soweit. Der Umbau der 64 295 (Maßstab 1:45) ist längst beendet und die Lokomotive hat auch eine Alterung (Patinierung) erfahren. Fortan ist sie im Planeinsatz auf meiner Modellbahn.

Wer sich für Nahaufnahmen der einfachen Führerhausentlüftung interessiert, sollte mal ein Blick auf diese Seite werfen.

Vor einem Jahr ging das Projekt BR64.de an den Start. Zweifel waren durchaus vorhanden, ob eine Internetseite zu einer längst ausgemusterten Dampflokomotive wirklich noch Interessenten findet. Aber der Zuspruch erfreut mich und ist Motivation genug, dieses schöne Projekt weiter zu betreiben. Vielen Dank!

Die neue Ebene Technik ist nun angelegt und wird in Zukunft Detailbetrachtungen zu einzelnen Bauteilen der Baureihe 64 liefern. In Vorbereitung ist ein Artikel zu den verwendeten Kolbenspeisepumpen.

Die Aufarbeitung der Daten zur 64 491 war sehr interessant und brachte viele Details ans Tageslicht. Lesen Sie mehr über den interessanten Lebenlauf dieser museal erhaltenen Lokomotive.

Ein erster Steckbrief der 64 393, aktuell in der Stadt Konz als Denkmal aufgestellt, ist online.

Jetzt gibt es auch den Steckbrief zur niederländischen Museumslok 64 415, die bei der VSM im Einsatz ist. Der Steckbrief enthält Bilder von den 1960er Jahren bis ins Jahr 2014. Ein absolutes Highlight von vielen Fotografen zusammengetragen!

Einen sehr schönen ausführlichen Steckbrief zur 64 024 kann der Leser heute genießen. Viele Unterschiede werden anhand von historischen Aufnahmen aufgezeigt.

Dank eines Betriebsbuchauszugs waren viele Detailinformationen verfügbar, so dass ein aussergewöhnlich umfangreicher Steckbrief erstellt werden konnte. Dies ist umso interessanter, als dass die Lok sehr selten fotografiert wurde.

64 258 wurde früh ausgemustert und daraus resultierend existieren nur wenige Fotografien und Unterlagen zu dieser Ordnungsnummer.

Mindestens acht Lokomotiven wurden testweise dafür ausgerüstet. Lesen Sie dazu mehr.

Da nun erstmals Belege für geschweißte Wasserkästen existieren, wurde der Artikel umgeschrieben und präzisiert.

Der Artikel zur induktiven Zugsicherung wurde erweitert, korrigiert und neue Ordnungsnummern ergänzt.

Das Thema Treibradbremsen ist sehr umfangreich und teils widersprüchliche Aussagen machen es zudem nicht einfacher. Deshalb erfolgt nun eine genaue Auflistung anhand von existierenden Bildern im gestimmten strittigen Nummernbereich.

Die Bilder innerhalb der Bauartunterschiede waren teils etwas unscharf eingestellt, was nun bestmöglich behoben ist. Aufgrund des historischen Alters der meisten Bilder haben diese aber immer noch stellenweise Nachholbedarf bei der Schärfe.

Ulrich Budde von bundesbahnzeit.de hat ebenfalls eine sehr sehenswerte Bilddokumentation ins Netz gestellt, auf die ich gerne verweise.

Es freut mich ganz besonders, den Steckbrief zur 64 295 fertiggestellt zu haben. Hier lagen sehr viele Informationen und Fotografien aus unterschiedlichen Zeiträumen vor, so dass man viele Details und Begebenheiten chronologisch zuordnen und nachweisen konnte.

Erfreulicherweise kann ich dem geneigten Leser nun die Lokomotivkarte samt Kesselverzeichnis bieten.

Dank eines neuen Fotos ist der Öler an dieser Lok ebenfalls belegt.

Dank eines neuen Fotos ist die Spurkranzschmierung an dieser Lok ebenfalls belegt.

64 228 gehört zu den Lokomotiven, bei denen ein genauer chronologischer Nachweis der Beheimatungen nicht möglich ist und daher wahrscheinlich noch weiteren Änderungen unterliegt, sofern neue Quellen bekannt werden.

Dank vieler Freigaben kann ich hier bei dieser Lok einen richtigen Bilderreigen anbieten. Viele schöne sehenswerte Aufnahmen mit Seltenheitswert. Ein Muß für jeden Bubikopf-Fan.

Ein Bubikopf mit Windleitblechen? Ja! Interessiert? Dann jetzt weiterlesen. ;-)

Seltene Aufnahmen von Krauss-Maffei und anderen zu einer selten fotografierten Lokomotive der Baureihe 64.

Mit 64 201 ist der erste Steckbrief einer DR-Lokomotive online. Noch dazu eine mit einem Zusatzgestänge für einen Wasserheber.

Da der Umbau doch sehr umfangreich war und deshalb viele Fotos, sowohl vom Modell als auch von Vorbildlokomotiven, von Nöten waren, wurde der Bericht so umfangreich, dass ich ihn in sieben Teile aufgeteilt habe.

Erfahren Sie mehr über geschweißte, genietete und reparierte Wasserkästen bei den Bubiköpfen.

Um das optische Erlebnis und auch die Lesbarkeit zu verbessern, wurde die komplette Seite mit über 90 Unterseiten in ein neues System übernommen.

Neben dem Blocktext, der die Seiten leichter lesbar erscheinen lässt, gibt es nun wesentlich mehr gestalterische Möglichkeiten, zukünftige oder schon vorhandene Inhalte zu präsentieren.

Manches wird in den nächsten Wochen noch verfeinert oder verbessert.

Schreiben Sie uns gerne Ihre Meinung.